應(yīng)急科普 | 當(dāng)心一氧化碳?xì)怏w中毒，夏季開空調(diào)要注意
日期：
2022-07-01
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隨著夏天的到來，氣溫慢慢升高，車內(nèi)空調(diào)也派上了用場(chǎng)，但有些人卻習(xí)慣開著空調(diào)在車?yán)锼X，而這樣做卻是極其危險(xiǎn)的事情。實(shí)際上，各地每年都會(huì)發(fā)生開著空調(diào)在車內(nèi)睡覺致死的事件。
現(xiàn)在汽車門窗的密封性能很好，汽車在停駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能聚集在車內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速空轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果燃油燃燒不充分，并與車內(nèi)人員呼出的二氧化碳混合，導(dǎo)致氧氣減少。時(shí)間一長(zhǎng)，導(dǎo)致車內(nèi)人員在不知不覺中一氧化碳中毒。
一氧化碳是一種無色無味的氣體，人們根本感覺不到它的存在，一氧化碳進(jìn)入人體后，體內(nèi)血紅蛋白的吸氧能力下降，危害人的神經(jīng)導(dǎo)致人的感覺、反應(yīng)、理解等機(jī)能障礙。一氧化碳無色無味，被稱為“無形的殺手”，因此，即使是清醒狀態(tài)，在車?yán)镩_空調(diào)休息也很危險(xiǎn)的。“人會(huì)漸漸昏睡過去，渾身無力，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)的時(shí)候很難自救?！?span style="box-sizing: border-box">人在缺氧的環(huán)境下，
6分鐘就會(huì)導(dǎo)致大腦不可逆死亡，時(shí)間超過30分鐘就會(huì)導(dǎo)致心臟缺血缺氧而死。
醫(yī)生提醒一氧化碳中毒后，即使能夠感覺到頭暈、惡心，也會(huì)因?yàn)樗闹α﹄y以自救，開空調(diào)在車內(nèi)睡覺的話就更感覺不到了。由于車內(nèi)空間密閉，氧氣有限，人們呼出的二氧化碳，使車內(nèi)二氧化碳含量升高到一定程度，也會(huì)使人進(jìn)入昏迷狀態(tài)。
?
一氧化碳是怎樣進(jìn)入車內(nèi)的？
那么一氧化碳是怎么進(jìn)入到車?yán)锏?，您有知道多少呢?/span>
汽車在運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在每分鐘1500-3000轉(zhuǎn)，所排出的廢氣中不會(huì)有過量的一氧化碳。但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速空轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)槠腿紵怀浞?，往往?huì)產(chǎn)生含有大量一氧化碳的廢氣。
另外，汽車本身不是一個(gè)完全密閉的空間，但如果車輛停駛后仍開放空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一氧化碳就可能逐漸積聚在車內(nèi)，加上車內(nèi)人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時(shí)間一長(zhǎng)，在車內(nèi)休息的人便會(huì)不知不覺地因中毒而失去知覺，情況嚴(yán)重時(shí)亦會(huì)喪失生命。
一氧化碳還可能從后備箱進(jìn)入，所以無論將空調(diào)調(diào)至內(nèi)循環(huán)或是外循環(huán)，一氧化碳都會(huì)通過縫隙進(jìn)入車內(nèi)。密閉的車內(nèi)開空調(diào)會(huì)產(chǎn)生大量一氧化碳，20多分鐘濃度就會(huì)嚴(yán)重超標(biāo)，在車內(nèi)待太久會(huì)有明顯的窒息感。消防部門提醒，在車?yán)镩_空調(diào)睡覺非常危險(xiǎn)，尤其是在車庫或地庫，由于車外空氣又流通不暢，一氧化碳的濃度會(huì)更高，危險(xiǎn)性會(huì)更大。
消防部門說，當(dāng)汽車行駛時(shí)，產(chǎn)生的一氧化碳會(huì)隨著空氣的快速對(duì)流而降低或消失。但在怠速情況下，即使在室外，如果沒有風(fēng)，一氧化碳也會(huì)積聚在汽車周圍，時(shí)間越長(zhǎng)濃度越高。這個(gè)時(shí)候，如果你的車開的是外循環(huán)，車外的一氧化碳就有可能被大量吸入車內(nèi)，造成一氧化碳中毒。
而如果緊閉車窗開著空調(diào)內(nèi)循環(huán)在車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間睡覺的話，會(huì)因汽車空間狹小，人體呼吸導(dǎo)致車內(nèi)的氧氣越來越少，而呼出的二氧化碳會(huì)越來越多，當(dāng)車內(nèi)二氧化碳濃度達(dá)到一定值時(shí)，人就會(huì)出現(xiàn)昏迷及腦缺氧情況，重者可導(dǎo)致死亡。
為了更好的預(yù)防此類事件，深圳三達(dá)特提供的民用級(jí)一氧化碳傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)室內(nèi)CO的濃度，當(dāng)一氧化碳達(dá)到一定的濃度時(shí)，傳感器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，一氧化碳傳感器產(chǎn)品具體如下：
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在本期技術(shù)公告中，我們將重點(diǎn)介紹無鉛氧氣傳感器、推動(dòng)無鉛氧全球采用的RoHS法規(guī)以及儀器儀表制造商在選擇無鉛氧氣傳感器時(shí)的關(guān)鍵考慮因素。 為什么大家都在關(guān)注無鉛氧氣傳感器？ 行業(yè)歷來依賴鉛基傳感器來監(jiān)測(cè)固定和便攜式氣體探測(cè)器中的氧氣。這些傳感器基于伽瓦尼克電流工作原理，應(yīng)用廣泛、成本低、壽命相對(duì)較短且可靠性好。 然而，這一應(yīng)用因RoHS的出現(xiàn)而中斷，RoHS是一項(xiàng)歐盟立法，即將禁止在歐盟和協(xié)調(diào)地區(qū)銷售的儀器中使用鉛。 盡管RoHS可能被視為對(duì)氣體檢測(cè)行業(yè)帶來不便，但它推動(dòng)了現(xiàn)代無鉛氧氣傳感器的發(fā)展，從而使儀器性能取得了巨大進(jìn)步并大大減少了維護(hù)需求。首先，什么是RoHS？ RoHS是歐盟的一項(xiàng)立法，終將禁止在歐盟和協(xié)調(diào)地區(qū)使用鉛基氧氣傳感器。 經(jīng)過多年專門針對(duì)行業(yè)的豁免和延期，現(xiàn)在離執(zhí)行的時(shí)間已經(jīng)不多了，儀器制造商如果希望繼續(xù)向受影響地區(qū)銷售，需要做好準(zhǔn)備。 除了這一基本原則之外，RoHS是一個(gè)復(fù)雜的話題，也引發(fā)了我們客戶的許多問題。 ....不僅“什么是RoHS”，而且: ·只有歐盟受到RoHS的影響嗎？ ·歐盟是否已經(jīng)禁止在氧氣傳感器中使用鉛？ ·那么禁令什么時(shí)候生效呢？ ·如果我不在歐盟銷售，這對(duì)我有什么影響？ ·我在哪里可以獲得有關(guān)RoHS及其對(duì)我業(yè)務(wù)影響的進(jìn)一步指導(dǎo)？ RoHS什么時(shí)候生效？ 市場(chǎng)上有一些關(guān)于OEM何時(shí)需要遵守RoHS的錯(cuò)誤信息?，F(xiàn)實(shí)情況是，歐盟在考慮尚未解決的豁免請(qǐng)求時(shí)未做出任何決定。 *終的實(shí)施時(shí)間表取決于所做的決定，每個(gè)潛在結(jié)果的*短時(shí)間框架總結(jié)如下。雖然這仍在考慮中，但我們（在撰寫本文時(shí)）從行業(yè)和監(jiān)管同行那里了解到，根據(jù)顧問的建議，豁免請(qǐng)求很可能會(huì)被接受，并...