我國(guó)是鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)，近年來(lái)生鐵產(chǎn)量呈逐年上升趨勢(shì)。目前, 鋼鐵工業(yè)總能耗已占國(guó)內(nèi)工業(yè)總能耗的15%左右, 而鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的能源有效率僅為30%左右。在鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，高爐煉鐵又是能耗*高的環(huán)節(jié)。鋼鐵工業(yè)的節(jié)能主要包括減少浪費(fèi)和增加回收兩個(gè)方面，其中大力回收生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的二次能源（例如副產(chǎn)煤氣等）是一個(gè)非常重要的途徑。鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中的副產(chǎn)煤氣資源包括高爐煤氣、焦?fàn)t煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣。其中高爐煤氣排放量約占64%, 焦?fàn)t氣約占29 % , 轉(zhuǎn)爐氣約占7 %, 因此高爐煤氣的有效利用是鋼廠節(jié)能降耗的重中之重。高爐煤氣是高爐煉鐵過(guò)程中的副產(chǎn)煤氣，是一種無(wú)色、無(wú)味、有毒的低熱值氣體燃料。主要成分為CO、CO2、N2 、H2O、及少量H2，各成分的含量與高爐所用燃料、生鐵品種和冶煉工藝密切相關(guān)，其常見(jiàn)的組成如表1所示。其中*具有二次利用價(jià)值的CO含量?jī)H為25-30%，而惰性組分CO2和N2約占70%，使得高爐煤氣的熱值很低，一般僅為730-800×4.18 KJ/Nm3左右，而燃料熱值只有達(dá)到2200×4.18KJ／Nm3左右，才能滿足工業(yè)爐理論燃燒溫度的要求。目前，高爐煤氣的利用并不充分，大部分冶金工廠高熱值煤氣緊缺，而高爐煤氣富余，存在不同程度的高爐煤氣放散現(xiàn)象，達(dá)不到煤氣111的有效利用。很多鋼鐵聯(lián)合企業(yè)一方面在放散高爐煤氣，一方面又要購(gòu)入重油、天然氣或者燒自產(chǎn)焦油...
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根據(jù)環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，室內(nèi)空氣污染水平可能是室外的2到5倍，因此室內(nèi)空氣污染是一個(gè)應(yīng)該引起重視的環(huán)境問(wèn)題。為了改善室內(nèi)空氣質(zhì)量，臭氧空氣凈化器已經(jīng)成為許多公共場(chǎng)所的優(yōu)選。臭氧的化學(xué)性質(zhì)極其活躍，其能量在分解時(shí)瞬間產(chǎn)生強(qiáng)烈的氧化作用，可以進(jìn)行。對(duì)等微生物有很強(qiáng)的殺滅能力，能有效去除多種異味和有毒氣體。臭氧能快速去除裝修材料釋放的甲醛等各種有害氣體及其異味，同時(shí)殺滅空氣中的，以及懸浮在空氣中的細(xì)粉塵帶正電。負(fù)離子可以消除靜電，吸引收集并懸浮在地面的細(xì)小灰塵，凈化空氣，促進(jìn)正負(fù)離子平衡，起到快速凈化室內(nèi)空氣的作用。另外，臭氧可以分解吸煙產(chǎn)生的尼古丁，防止二手煙對(duì)他人的危害，消除煤氣產(chǎn)生的二氧化硫的毒性；臭氧還可以消除輻射對(duì)人體的危害。同時(shí)，臭氧可以在高溫下迅速分解形成氧氣，因此不存在二次污染問(wèn)題。由此看來(lái)臭氧在空氣凈化方面還是很有優(yōu)勢(shì)的，這得益于臭氧凈化機(jī)中的臭氧傳感器，當(dāng)空氣質(zhì)量不好時(shí)，打開(kāi)凈化器，釋放出臭氧進(jìn)行，凈化空氣。這中間，臭氧濃度的把控就需要用到臭氧傳感器了，只有合理范圍內(nèi)的臭氧濃度才能起到凈化空氣的作用，過(guò)少起不到凈化作用，過(guò)多可能會(huì)威脅生命安全。深圳三達(dá)特代理了英國(guó)DDS小體積臭氧傳感器 (O3傳感器)GS+4O3臭氧傳感器，高性能，低成本和小體積，這些傳感器是健康，環(huán)境，工業(yè)和住宅監(jiān)測(cè)的理想之選。
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江蘇省某化工廠合成車間管道突然破裂，隨即氫氣大量泄漏。廠領(lǐng)導(dǎo)立即命令操作工關(guān)閉主閥、附閥，全廠緊急停車。大約5分鐘后，正當(dāng)有關(guān)人員緊張討論如何處理事故時(shí)，合成車間突然發(fā)生爆炸，在面積約千余平方米的爆炸中心區(qū)，合成車間近10m高的廠房被炸成一片廢墟，附近廠房數(shù)百扇窗戶上的玻璃全部震碎，爆炸致使合成車間當(dāng)場(chǎng)死亡3人，另有2人因傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死亡，26人受傷。在這起事故中，管道破裂大量氫氣泄漏后，已經(jīng)具備了爆炸的客觀條件。根據(jù)爆炸理論，可燃?xì)怏w在空氣中燃爆必須具備以下條件：一是可燃?xì)怏w與空氣形成的混合物濃度達(dá)到爆炸極限，形成爆炸性混合氣。管道破裂后，氫氣大量泄漏，立即形成易燃易爆混合氣體，并迅速擴(kuò)散。氫氣在空氣中爆炸極限是4%～75%，其濃度達(dá)到18.3%～59%就會(huì)發(fā)生爆轟。二是有能夠點(diǎn)燃爆炸性混合氣的點(diǎn)火源。當(dāng)氫氣從管道大量泄漏噴出時(shí)，氫氣和管道破裂部位急劇摩擦，產(chǎn)生高靜電壓。當(dāng)靜電荷積聚到一定量時(shí)，就會(huì)擊穿空氣介質(zhì)對(duì)接地體放電，產(chǎn)生靜電火花，從而引起爆炸。這起事故的發(fā)生，主要在于設(shè)備、設(shè)施的安全管理存在缺陷，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)管道隱藏的事故隱患，也未能及時(shí)維護(hù)更換。在防范措施上要做到：1、切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備的安全管理，對(duì)容易造成腐蝕、破損的管道、閥門等，要定期進(jìn)行技術(shù)分析和系統(tǒng)檢漏，并利用設(shè)備周期大檢修之際徹底檢修。2、在工廠防火防爆區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，進(jìn)入該區(qū)域人員應(yīng)穿防靜電服或純棉工作服;在該...
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![惡臭氣體監(jiān)測(cè)用到的氣體傳感器]( "惡臭氣體監(jiān)測(cè)用到的氣體傳感器")
什么是惡臭？惡臭是指一切刺激嗅覺(jué)器官引起人們不愉快及損壞生活環(huán)境的氣體物質(zhì)。惡臭濃度是空氣質(zhì)量的一個(gè)綜合表征因子，其數(shù)值是對(duì)混合空氣質(zhì)量的一種綜合反映。惡臭的來(lái)源多種多樣，惡臭的組成成分較為復(fù)雜，因此需要利用一個(gè)綜合指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行限定，我國(guó)對(duì)惡臭的限定方法是根據(jù)國(guó)家《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 14554-93），其中對(duì)廠界環(huán)境惡臭濃度做出限定值為20OU。建立惡臭在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的必要性城市的發(fā)展和節(jié)能減排的要求，各地加快污水處理廠及其相關(guān)設(shè)施的建設(shè)。但污水處理過(guò)程中，會(huì)在曝氣池、沉淀池、厭氧池和污泥處理區(qū)等區(qū)域產(chǎn)生臭氣，影響市民生活的質(zhì)量和健康。為防止污水治理各個(gè)環(huán)節(jié)惡臭氣體污染環(huán)境和擾民，需實(shí)現(xiàn)日常的環(huán)境監(jiān)測(cè)，采取有效合理的措施控制惡臭氣體對(duì)周邊環(huán)境的影響。污水處理廠本身是一個(gè)良性的環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目，建成后對(duì)改善地區(qū)環(huán)境和水質(zhì)必將產(chǎn)生巨大作用。但污水處理設(shè)施的運(yùn)行對(duì)周圍環(huán)境也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，為防止污水治理各個(gè)環(huán)節(jié)惡臭氣體污染環(huán)境和擾民，以落實(shí)日常的環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃，需采取有效合理的措施控制惡臭氣體對(duì)周邊環(huán)境的影響。當(dāng)然，在采取措施之前，需要對(duì)污水處理廠惡臭氣體情況進(jìn)行深度的監(jiān)測(cè)分析。我國(guó)在《GB14554-93惡臭污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》列出了以下八種嗅閾值比較低的氣體：氨、胺、硫化氫、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳、苯乙烯。這八種氣體有有機(jī)物，也有無(wú)機(jī)物，只要是硫化物，占其中五種，生活...
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![雙碳目標(biāo)為新能源產(chǎn)業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，儲(chǔ)能有望成為重要細(xì)分賽道]( "雙碳目標(biāo)為新能源產(chǎn)業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，儲(chǔ)能有望成為重要細(xì)分賽道")
作為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)從導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力也從單一“政策”驅(qū)動(dòng)向“政策+市場(chǎng)”雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，發(fā)展模式、發(fā)展格局等均發(fā)生重大變化。力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和——這是中國(guó)對(duì)世界的承諾。為達(dá)成“雙碳”目標(biāo)，中國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域低碳化推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化成為必然趨勢(shì)。最新數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)216.6萬(wàn)輛和215.7萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)1.8倍和1.9倍。電池是電動(dòng)汽車的“心臟”，對(duì)于電動(dòng)車而言，電池安全才是“真安全”。據(jù)了解，當(dāng)前全球電動(dòng)汽車主要使用磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池。其中三元鋰電池具備能量密度高、低溫性能好的特點(diǎn)，常用于高端電動(dòng)品牌。但相較于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池有著更高的安全防護(hù)及熱管理要求。因此，三元鋰電池若想在高性能和高安全上達(dá)到平衡，冷卻系統(tǒng)以及整個(gè)電池包的熱管理系統(tǒng)是核心突破口，而這需要車企投入更高的成本進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)。電池?zé)崾Э厥侵鸽姵爻掷m(xù)放熱的連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致電池組溫度急劇上升，進(jìn)而引發(fā)電池燃燒事故的過(guò)程。熱失控有三個(gè)過(guò)程，誘發(fā)、發(fā)生到蔓延，其中引發(fā)熱失控的主要原因是過(guò)熱、過(guò)充、內(nèi)短路、碰撞等因素。新能源汽車采用的一般都是鋰電池，屬于化學(xué)電池，某些極端情況下會(huì)導(dǎo)致電極短路，化學(xué)反應(yīng)比較劇烈，被破壞的電池發(fā)熱燃燒，此外車內(nèi)有很多易燃物，比如汽車座椅等會(huì)加速火...
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![關(guān)于智慧城市監(jiān)測(cè)，你知道多少？]( "關(guān)于智慧城市監(jiān)測(cè)，你知道多少？")
想象這樣一個(gè)畫面：一盞路燈下，電動(dòng)汽車正在專用車位上充電，同時(shí)這盞路燈也在采集各項(xiàng)環(huán)境數(shù)據(jù)、監(jiān)控路邊情況、抓拍亂貼小廣告等不文明行為，甚至輔助無(wú)人車駕駛……而這樣“聰明、智能”的路燈，已經(jīng)在我國(guó)某城市示范路段點(diǎn)亮，成為成功實(shí)施并運(yùn)行的智慧路燈。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和城市不斷發(fā)展，環(huán)境監(jiān)測(cè)越來(lái)越備受人民關(guān)注了，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市的發(fā)展，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)有諸多不便之處，例如監(jiān)測(cè)設(shè)備功能單一，監(jiān)測(cè)環(huán)境數(shù)據(jù)不全，監(jiān)測(cè)設(shè)備間距離較遠(yuǎn)，環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集后不能進(jìn)行采集和集中整合，導(dǎo)致數(shù)據(jù)公布和更新比較麻煩。為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，目前市場(chǎng)上已經(jīng)擁有了一種帶有環(huán)境監(jiān)測(cè)功能的智慧路燈，將路燈和環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備相結(jié)合，提高環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊的監(jiān)測(cè)密度，環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊與多種傳感器相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的集中整合，達(dá)到采集的性。智慧路燈是對(duì)新發(fā)展理念特別是對(duì)共享理念的深度踐行，是在傳統(tǒng)照明功能的基礎(chǔ)上，集路燈照明控制系統(tǒng)、LED信息發(fā)布、WIFI覆蓋、視頻監(jiān)控管理、廣告屏播控、城市環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、緊急呼叫、汽車充電樁、井蓋監(jiān)測(cè)、4G/5G基站等多種應(yīng)用于一身的新一代智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施。在5G等信息通信技術(shù)的加持下，每一個(gè)燈桿都會(huì)成為智慧城市的神經(jīng)元，每時(shí)每刻都在將各類信息的數(shù)據(jù)匯集到城市“大腦”中，讓城市有溫度、更智能，有利于城市管理、便利民生。智慧路燈功能：通信基站：5G基站模塊則通過(guò)掛載5G微型基站...
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![“雙碳”目標(biāo)下蘊(yùn)含重大機(jī)遇，低碳環(huán)保引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展]( "“雙碳”目標(biāo)下蘊(yùn)含重大機(jī)遇，低碳環(huán)保引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展")
作為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)從導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力也從單一“政策”驅(qū)動(dòng)向“政策+市場(chǎng)”雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，發(fā)展模式、發(fā)展格局等均發(fā)生重大變化。力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和——這是中國(guó)對(duì)世界的承諾。為達(dá)成“雙碳”目標(biāo)，中國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域低碳化推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化成為必然趨勢(shì)。最新數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)216.6萬(wàn)輛和215.7萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)1.8倍和1.9倍。電池是電動(dòng)汽車的“心臟”，對(duì)于電動(dòng)車而言，電池安全才是“真安全”。據(jù)了解，當(dāng)前全球電動(dòng)汽車主要使用磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池。其中三元鋰電池具備能量密度高、低溫性能好的特點(diǎn)，常用于高端電動(dòng)品牌。但相較于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池有著更高的安全防護(hù)及熱管理要求。因此，三元鋰電池若想在高性能和高安全上達(dá)到平衡，冷卻系統(tǒng)以及整個(gè)電池包的熱管理系統(tǒng)是核心突破口，而這需要車企投入更高的成本進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)。電池?zé)崾Э厥侵鸽姵爻掷m(xù)放熱的連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致電池組溫度急劇上升，進(jìn)而引發(fā)電池燃燒事故的過(guò)程。熱失控有三個(gè)過(guò)程，誘發(fā)、發(fā)生到蔓延，其中引發(fā)熱失控的主要原因是過(guò)熱、過(guò)充、內(nèi)短路、碰撞等因素。新能源汽車采用的一般都是鋰電池，屬于化學(xué)電池，某些極端情況下會(huì)導(dǎo)致電極短路，化學(xué)反應(yīng)比較劇烈，被破壞的電池發(fā)熱燃燒，此外車內(nèi)有很多易燃物，比如汽車座椅等會(huì)加速火...
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![建設(shè)智慧城市——智慧路燈桿應(yīng)用方案?]( "建設(shè)智慧城市——智慧路燈桿應(yīng)用方案?")
城市夜晚里，道路兩側(cè)的一桿桿路燈，除了照明還能做什么？想象這樣一個(gè)畫面：一盞路燈下，電動(dòng)汽車正在專用車位上充電，同時(shí)這盞路燈也在采集各項(xiàng)環(huán)境數(shù)據(jù)、監(jiān)控路邊情況、抓拍亂貼小廣告等不文明行為，甚至輔助無(wú)人車駕駛……而這樣“聰明、智能”的路燈，已經(jīng)在我國(guó)某城市示范路段點(diǎn)亮，成為成功實(shí)施并運(yùn)行的智慧路燈。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和城市不斷發(fā)展，環(huán)境監(jiān)測(cè)越來(lái)越備受人民關(guān)注了，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市的發(fā)展，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)有諸多不便之處，例如監(jiān)測(cè)設(shè)備功能單一，監(jiān)測(cè)環(huán)境數(shù)據(jù)不全，監(jiān)測(cè)設(shè)備間距離較遠(yuǎn)，環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集后不能進(jìn)行采集和集中整合，導(dǎo)致數(shù)據(jù)公布和更新比較麻煩。為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，目前市場(chǎng)上已經(jīng)擁有了一種帶有環(huán)境監(jiān)測(cè)功能的智慧路燈，將路燈和環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備相結(jié)合，提高環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊的監(jiān)測(cè)密度，環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊與多種傳感器相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的集中整合，達(dá)到采集的性。智慧路燈是對(duì)新發(fā)展理念特別是對(duì)共享理念的深度踐行，是在傳統(tǒng)照明功能的基礎(chǔ)上，集路燈照明控制系統(tǒng)、LED信息發(fā)布、WIFI覆蓋、視頻監(jiān)控管理、廣告屏播控、城市環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、緊急呼叫、汽車充電樁、井蓋監(jiān)測(cè)、4G/5G基站等多種應(yīng)用于一身的新一代智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施。在5G等信息通信技術(shù)的加持下，每一個(gè)燈桿都會(huì)成為智慧城市的神經(jīng)元，每時(shí)每刻都在將各類信息的數(shù)據(jù)匯集到城市“大腦”中，讓城市有溫度、更智能，有利于城市管理、便利民生。智慧...
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在化工行業(yè)中，氨氣是一種重要的化工原料，可用于制尿素、純堿、銨態(tài)氮肥以及硝酸。同時(shí)，氨氣也是一種容易構(gòu)成危害的一種氣體，由于氨氣本身是一種易燃易爆氣體，在發(fā)生氨氣泄露事件之后，不僅僅會(huì)對(duì)人體造成危害，還容易發(fā)生爆炸事故，所以在化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)中，對(duì)氨氣的監(jiān)測(cè)十分重要。由于氨氣本身的特性，在工作或生活場(chǎng)中，如果有容易泄露氨氣的地方，應(yīng)當(dāng)安裝固定式氨氣報(bào)警器或者便攜式氣體檢測(cè)儀，用于檢測(cè)氨氣泄漏的情況，防止泄漏超標(biāo)發(fā)生危險(xiǎn)事故。目前，用于工業(yè)氨氣監(jiān)測(cè)的傳感器共有三種大的分類：光學(xué)類氨氣傳感器、金屬氧化物傳感器、導(dǎo)電聚合物氨氣傳感器。一、光學(xué)類氨氣傳感器光學(xué)類傳感器主要的類型有光干涉式傳感器、紫外吸收式傳感器、紅外吸收式傳感器和光纖式傳感器。對(duì)于氨氣檢測(cè)的兩種主要的光學(xué)原理一種是基于氨氣發(fā)生反應(yīng)的試劑的顏色或引發(fā)指示劑顏色變化；另一種機(jī)理是檢測(cè)氣體對(duì)光的吸收完成傳感確定氣體濃度。待測(cè)氣體發(fā)生反應(yīng)著色后可以利用分光光度法對(duì)其進(jìn)行分析。由于氨氣氣體為堿性氣體一定濃度下，可以令pH試紙變色，從而分析氣氛中是否含有氨氣，但是這種測(cè)試需要保證氨氣濃度較高而且對(duì)于試紙顏色變化不能靈敏判斷會(huì)產(chǎn)生較大誤差。光學(xué)類傳感器測(cè)能夠用于檢測(cè)環(huán)境中氨氣的含量，是一種靈敏度較高且選擇性較好的氣體傳感器。激光器和攝譜儀是光吸收氨氣檢測(cè)系統(tǒng)的主要組成部分。激光器發(fā)射光線穿過(guò)空氣，到達(dá)檢測(cè)器的光會(huì)因?yàn)榭諝庵袣怏w組分不同和各組...
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10月21日深圳首條氫能公交示范線于昨天正式開(kāi)通！加氫20分鐘，續(xù)航650公里！這款氫能公交車總長(zhǎng)11米，可載客46人，兩側(cè)車身以綠色、低碳為環(huán)保底色，比普通公交車更“清新靚麗”。走進(jìn)氫能公交，內(nèi)部寬敞明亮，真皮座椅美觀舒適，乘坐時(shí)安靜平穩(wěn)。與深圳市現(xiàn)有的純電動(dòng)公交車不同的是，氫能公交車上載有儲(chǔ)氫瓶，以氫氣作為燃料，采用“氫騰”燃料電池系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。在行駛過(guò)程中唯壹的排放物是水，因此聞不到尾氣的味道，真正實(shí)現(xiàn)綠色無(wú)污染。在續(xù)航這塊，大家也不用擔(dān)心，僅需加氫20分鐘，就能續(xù)航650公里，在城市公交使用及節(jié)能方面更具優(yōu)勢(shì)。氫氣資源非常好，清潔、可再生，但它容易泄露，且爆炸范圍非常寬，是目前波浪范圍*寬的一種氣體，只要和空氣混合，達(dá)到 4%~75%的比例，就會(huì)發(fā)生爆炸，屬于上等爆炸氣體。所以，從制氫站、儲(chǔ)氫站、運(yùn)輸車、加氫站，到氫燃料電池汽車，氫能公交車都需要對(duì)氫氣進(jìn)行檢測(cè)，盡早發(fā)現(xiàn)泄露，立馬關(guān)掉閥門并發(fā)出警報(bào)，降低安全隱患。此外，對(duì)于氫能公交車而言，氫氣傳感器不僅能用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)氫瓶和“氫騰”燃料電池系統(tǒng)中氫氣的泄露，還能用于檢測(cè)排放尾氣中的氫氣濃度。氫能公交車也就能根據(jù)這些監(jiān)測(cè)的信息來(lái)實(shí)時(shí)分析電堆的性能和反應(yīng)程度，從而及時(shí)調(diào)整相關(guān)輸入指標(biāo)或數(shù)據(jù)配置來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的安全、高效運(yùn)行。因此，在氫能的使用中，必須首先確保安全性，這要求對(duì)氫能使用環(huán)境中的氫濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，保證其處于相對(duì)安...
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有毒氣體報(bào)警器可廣泛應(yīng)用于石油、燃?xì)狻⒒?、油?kù)等存在有毒氣體的石油化工行業(yè)，用以檢測(cè)室內(nèi)外危險(xiǎn)場(chǎng)所的泄漏情況，是保證生產(chǎn)和人身安全的重要儀器，儀器采用工業(yè)級(jí)高可靠性的電化學(xué)或紅外傳感器，使其具有高穩(wěn)定性和無(wú)需維護(hù)的特點(diǎn)，體現(xiàn)了高技術(shù)發(fā)展水平。 接下來(lái)為大家簡(jiǎn)單介紹以下關(guān)于氯氣對(duì)于人體的危害：氯氣常溫常壓下為黃綠色，有強(qiáng)烈刺激性氣味的劇毒氣體，密度比空氣大，可溶于水，易壓縮,可液化為黃綠色的油狀液氯，是氯堿工業(yè)的主要產(chǎn)品之一，可用作為強(qiáng)氧化劑。氯氣中混和體積分?jǐn)?shù)為5%以上的氫氣時(shí)遇強(qiáng)光可能會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)。氯氣具有毒性，主要通過(guò)呼吸道侵入人體并溶解在黏膜所含的水分里，會(huì)對(duì)上呼吸道黏膜造成損害。氯氣能與有機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣能與有機(jī)物和無(wú)機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣在早期作為造紙、紡織工業(yè)的漂白劑。氯氣吸入后與粘膜和呼吸道的水作用形成氯化氫和新生態(tài)氧。氯化氫可使上呼吸道粘膜炎性水腫、充血和壞死； 新生態(tài)氧對(duì)組織具有強(qiáng)烈的氧化作用,并可形成具細(xì)胞原漿毒作用的臭氧。氯濃度過(guò)高或接觸時(shí)間較久，?？芍律畈亢粑啦∽?，使細(xì)支氣管及肺泡受損，發(fā)生肺炎及中毒性肺水腫。由于刺激作用使局部平滑肌痙攣而加劇通氣障礙，加重缺氧狀態(tài)； 高濃度氯吸入后，還可刺激迷走神經(jīng)引起反射性的心跳停止。氯氣中毒不可以進(jìn)行人工呼吸。 急性中毒主要為呼吸系統(tǒng)損害的...
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![煙氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的原理是什么]( "煙氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的原理是什么")
摘要： 煙氣排放連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CEMS），主要應(yīng)用于對(duì)各種工業(yè)廢氣源的連續(xù)監(jiān)測(cè)中，如火電廠，垃圾焚燒廠，煤炭，石油化工廠，造紙廠等行業(yè)。 隨著工業(yè)生產(chǎn)和企業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)廢氣排放污染已經(jīng)成為我國(guó)一個(gè)很突出的環(huán)境問(wèn)題，根據(jù)大氣污染防治法的規(guī)定，工業(yè)廢氣必須進(jìn)行預(yù)處理，達(dá)到國(guó)家廢氣對(duì)外排放的標(biāo)準(zhǔn)后才允許對(duì)外排放。 這些物質(zhì)通過(guò)不同的途徑呼吸道進(jìn)入人的體內(nèi)，有的直接產(chǎn)生危害，有的還有蓄積作用，會(huì)更加嚴(yán)重的危害人的健康。 工業(yè)廢氣凈化就是專門對(duì)工廠、車間等工業(yè)場(chǎng)所……煙氣排放連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CEMS），主要應(yīng)用于對(duì)各種工業(yè)廢氣源的連續(xù)監(jiān)測(cè)中，如火電廠，垃圾焚燒廠，煤炭，石油化工廠，造紙廠等行業(yè)。隨著工業(yè)生產(chǎn)和企業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)廢氣排放污染已經(jīng)成為我國(guó)一個(gè)很突出的環(huán)境問(wèn)題，根據(jù)大氣污染防治法的規(guī)定，工業(yè)廢氣必須進(jìn)行預(yù)處理，達(dá)到國(guó)家廢氣對(duì)外排放的標(biāo)準(zhǔn)后才允許對(duì)外排放。這些物質(zhì)通過(guò)不同的途徑呼吸道進(jìn)入人的體內(nèi)，有的直接產(chǎn)生危害，有的還有蓄積作用，會(huì)更加嚴(yán)重的危害人的健康。工業(yè)廢氣凈化就是專門對(duì)工廠、車間等工業(yè)場(chǎng)所產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行預(yù)處理，然后排放達(dá)到國(guó)家廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)工作。通常還需要對(duì)凈化后的廢氣進(jìn)行檢測(cè)，以確保廢氣符合排放標(biāo)準(zhǔn)。工業(yè)廢氣，是指企業(yè)廠區(qū)內(nèi)燃料燃燒和生產(chǎn)工藝過(guò)程中產(chǎn)生的各種排入空氣的含有污染物氣體的總稱。二氧化硫（SO2）是常見(jiàn)、簡(jiǎn)單、有刺激性的硫氧化物。大氣主要污染物之一?；鹕?..
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7月14日，合江縣人民政府新聞辦公室發(fā)布通報(bào)，13日10時(shí)許，瀘州合江縣一在建船舶甲板內(nèi)部疑似發(fā)生油漆氣體爆炸，導(dǎo)致正在進(jìn)行打磨除銹作業(yè)的工人賀某、雷某，以及在船舷甲板經(jīng)過(guò)的工人趙某受傷，后三人經(jīng)全力搶救無(wú)效死亡。據(jù)初步調(diào)查，在建的金航866輪，由 神臂城船舶制造有限公司 于今年1月開(kāi)始建造，船舶主體已基本完工。（當(dāng)日）10時(shí)許， 該船舶左前第一貨艙二層甲板內(nèi)部疑似發(fā)生油漆氣體爆炸， 導(dǎo)致正在該船舶左前第一貨艙甲板上進(jìn)行打磨除銹作業(yè)的工人賀某、雷某，以及在船舷甲板經(jīng)過(guò)的工人趙某受傷。 雷某經(jīng)醫(yī)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)搶救無(wú)效死亡，賀某、趙某送合江縣人民醫(yī)院經(jīng)全力搶救無(wú)效死亡。油漆里面有什么有害物質(zhì)油漆有害物質(zhì)主要是苯 、TVOC 總揮發(fā)性有機(jī)化合物等等，但是要看什么油漆，酚醛、聚氨酯、高聚酯、硝基漆等很多油漆，最重要的還是有甲醛、重金屬、TVOC、苯類物質(zhì)、乙二醇醚類溶劑、TDI(中文名稱為甲苯二異氰酸酯)、鄰苯二甲酸酯類增塑劑、氡。油漆中含有苯類化合物，在噴漆作業(yè)的過(guò)程中會(huì)揮發(fā)至空氣中，苯類化合物具有毒性，且易燃，根據(jù)GB6514-1995《涂裝作業(yè)安全規(guī)程》，涂裝作業(yè)場(chǎng)所衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GBZ1-2002《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)要求。其車間空氣中苯類揮發(fā)物最大允許濃度為：苯17 mg/m3，甲苯60 mg/m3，二甲苯90 mg/m3;所...
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7月14日，合江縣人民政府新聞辦公室發(fā)布通報(bào)，13日10時(shí)許，瀘州合江縣一在建船舶甲板內(nèi)部疑似發(fā)生油漆氣體爆炸，導(dǎo)致正在進(jìn)行打磨除銹作業(yè)的工人賀某、雷某，以及在船舷甲板經(jīng)過(guò)的工人趙某受傷，后三人經(jīng)全力搶救無(wú)效死亡。據(jù)初步調(diào)查，在建的金航866輪，由 神臂城船舶制造有限公司 于今年1月開(kāi)始建造，船舶主體已基本完工。（當(dāng)日）10時(shí)許， 該船舶左前第一貨艙二層甲板內(nèi)部疑似發(fā)生油漆氣體爆炸， 導(dǎo)致正在該船舶左前第一貨艙甲板上進(jìn)行打磨除銹作業(yè)的工人賀某、雷某，以及在船舷甲板經(jīng)過(guò)的工人趙某受傷。 雷某經(jīng)醫(yī)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)搶救無(wú)效死亡，賀某、趙某送合江縣人民醫(yī)院經(jīng)全力搶救無(wú)效死亡。油漆里面有什么有害物質(zhì)油漆有害物質(zhì)主要是苯 、TVOC 總揮發(fā)性有機(jī)化合物等等，但是要看什么油漆，酚醛、聚氨酯、高聚酯、硝基漆等很多油漆，最重要的還是有甲醛、重金屬、TVOC、苯類物質(zhì)、乙二醇醚類溶劑、TDI(中文名稱為甲苯二異氰酸酯)、鄰苯二甲酸酯類增塑劑、氡。油漆中含有苯類化合物，在噴漆作業(yè)的過(guò)程中會(huì)揮發(fā)至空氣中，苯類化合物具有毒性，且易燃，根據(jù)GB6514-1995《涂裝作業(yè)安全規(guī)程》，涂裝作業(yè)場(chǎng)所衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GBZ1-2002《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)要求。其車間空氣中苯類揮發(fā)物最大允許濃度為：苯17 mg/m3，甲苯60 mg/m3，二甲苯90 mg/m3;所...
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